本文來源：時代周報 作者(zhe)：趙玲偉

11月17日，吉利汽車(00175.HK)發布第三季度財報，報告期內公司實現營收892億元，環比增長15%，同比增長27%，單季收入創歷史新高。

核心歸母凈(jing)利潤第三(san)季(ji)度(du)達39.6億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)19%，前(qian)三(san)季(ji)度(du)累計達到106.2?億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)59%。

吉利(li)(li)控股集(ji)團(tuan)輪值總裁(cai)戴慶在財報會上(shang)(shang)透露，第三季度(du)，吉利(li)(li)汽車單車盈利(li)(li)達(da)到5200元(yuan)，相比上(shang)(shang)半年的(de)4700元(yuan)實現了(le)進一步(bu)增長。

吉利汽車2025年(nian)銷量目(mu)標(biao)為(wei)?300萬輛(liang)(liang)?。該目(mu)標(biao)最初于2025年(nian)初設定為(wei)271萬輛(liang)(liang)，后因上半年(nian)市場表現超(chao)預期(qi)，于2025年(nian)8月(yue)正(zheng)式上調(diao)至300萬輛(liang)(liang)。截至2025年(nian)10月(yue)，吉利汽車累計銷量已達247.7萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增長44%，完成全年(nian)目(mu)標(biao)的83%。

吉(ji)利(li)(li)汽車(che)財報簡報 圖源(yuan)：吉(ji)利(li)(li)官方

“自主一哥”競爭白熱化

10月(yue)份，吉利汽車的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量同(tong)比增速達(da)到了35%，月(yue)銷(xiao)(xiao)超過30萬輛。對其銷(xiao)(xiao)量貢獻最大的(de)(de)，就是(shi)最年輕(qing)的(de)(de)“吉利銀河”品牌，目前在吉利汽車三(san)大品牌中的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量占比超過40%。

吉利銀河今年(nian)(nian)前10個月累計銷量(liang)破(po)100萬，提前完成年(nian)(nian)初(chu)制定的銷量(liang)目(mu)標，同(tong)時(shi)成為(wei)國內最快年(nian)(nian)銷百(bai)萬的新(xin)能源品牌。

同時(shi)，吉利(li)還在為銀河(he)瘋狂加產(chan)能(neng)，據(ju)媒體報道，銀河(he)會改造上汽通用的(de)沈陽北盛工(gong)廠來生產(chan)銀河(he)，同步還在改造路特斯的(de)武漢工(gong)廠用來生產(chan)銀河(he)。關(guan)于銀河(he)產(chan)能(neng)計劃問(wen)題，時(shi)代周報采訪了吉利(li)汽車相關(guan)人士，截至發稿暫未回(hui)應。

吉(ji)利(li)汽車與銷量冠軍比亞(ya)迪的(de)差(cha)距正在(zai)不斷縮小(xiao)。乘聯會數據顯示，10月(yue)份吉(ji)利(li)的(de)零售量只比比亞(ya)迪低了(le)3萬(wan)輛(liang)。戴慶在(zai)財報電話會上補(bu)充道，“去年我們的(de)平均(jun)市占(zhan)率(lv)只有8%左右，當時‘領先企(qi)業(ye)’的(de)市占(zhan)率(lv)接近16%。到了(le)今年10月(yue)，吉(ji)利(li)的(de)市占(zhan)率(lv)超(chao)過11%，‘領先企(qi)業(ye)’的(de)市占(zhan)率(lv)下滑(hua)到14%，差(cha)距縮小(xiao)到了(le)3個百分點(dian)”。

在外界(jie)看來，吉利(li)銀河(he)的市場策略是在追著比亞迪“打”。比如對(dui)標比亞迪元的銀河(he)E5、對(dui)標比亞迪宋的銀河(he)星(xing)艦7 EM-i、對(dui)標比亞迪海鷗的吉利(li)星(xing)愿等。

在(zai)技術品牌層面，2025開(kai)年(nian)第一戰主打智駕平(ping)權，比亞(ya)迪(di)推出了“天神(shen)之眼”，吉(ji)利緊跟著發布“千里浩瀚”；在(zai)混動系統方(fang)面，吉(ji)利EM-i、EM-P與比亞(ya)迪(di)?DM-i正面硬剛；在(zai)車機系統方(fang)面，吉(ji)利的Flyme Auto和比亞(ya)迪(di)的?DiLink狹路(lu)相逢。雙方(fang)在(zai)各個層面都(dou)展開(kai)了正面交鋒(feng)。

除了國內競爭，兩家頭(tou)部(bu)自主(zhu)車企都在積極尋求外(wai)部(bu)增(zeng)量(liang)。據(ju)(ju)海關(guan)統計數據(ju)(ju)，10月(yue)份比(bi)亞(ya)迪出(chu)口車輛超8萬(wan)輛，規模(mo)(mo)處于絕對(dui)優(you)勢的地位。吉(ji)利(li)的出(chu)海計劃也(ye)在穩步推進(jin)(jin)中，目前已進(jin)(jin)入(ru)英國、烏茲別(bie)克斯(si)坦等新市(shi)場，在印尼、馬來西亞(ya)、澳大(da)利(li)亞(ya)等地也(ye)取得了扎實的進(jin)(jin)展(zhan)。11月(yue)3日，吉(ji)利(li)與雷諾的合作已正式(shi)完成，以新模(mo)(mo)式(shi)進(jin)(jin)入(ru)海外(wai)市(shi)場。據(ju)(ju)悉，吉(ji)利(li)收(shou)購雷諾巴(ba)西公司26.4%的股權，共享(xiang)其工廠產能和市(shi)場網絡，首攻巴(ba)西市(shi)場。

吉利汽車(che)(che)集團CEO淦家閱表示(shi)，目前吉利出口(kou)的(de)車(che)(che)型(xing)大(da)部分還是燃油車(che)(che)，明(ming)年將是吉利新能源車(che)(che)型(xing)出口(kou)的(de)元(yuan)年，預計吉利汽車(che)(che)50%的(de)銷量貢獻將來自海外。到2027年，吉利汽車(che)(che)在(zai)海外的(de)銷售目標是突破百萬。

“一個吉利”的爆發前夜

相比銀河品牌(pai)大刀闊斧的走量，整合(he)中的領克和極氪還在尋找(zhao)自(zi)己的舒適區。背負著集團“向(xiang)上(shang)、向(xiang)上(shang)、再向(xiang)上(shang)”的任務，極氪品牌(pai)如何經(jing)營(ying)好(hao)中高端品牌(pai)，是吉(ji)利的下一個課(ke)題。

財(cai)報顯(xian)示，極(ji)氪與領克品牌第三季度的總交付(fu)量約為(wei)14萬輛，較去年(nian)同期(qi)(qi)上漲(zhang)13%。期(qi)(qi)內(nei)收入約316億元，同比上漲(zhang)9.4%。毛利達到(dao)60億元，較去年(nian)同期(qi)(qi)上漲(zhang)50%，毛利率達19.0%，較同比13.9%上漲(zhang)5.1個百分點(dian)。

其中，領克(ke)2025年1-10月累計銷量(liang)(liang)達281685臺(tai)，同比(bi)增(zeng)長24.3%，年度(du)銷量(liang)(liang)目標(biao)完成72%。而前十個月，極氪品牌則剛剛完成年度(du)銷量(liang)(liang)目標(biao)的一半，增(zeng)速低于平價路線(xian)的銀河和領克(ke)。

在均(jun)價10萬(wan)級(ji)（銀河品牌）和20萬(wan)級(ji)（領克品牌）的(de)市場(chang)上，吉(ji)利已經能夠“從(cong)從(cong)容容游(you)刃有(you)余”，但在極氪身上卻(que)仍然顯得有(you)些(xie)吃力。據吉(ji)利高管(guan)透露，當(dang)初(chu)在對(dui)技術的(de)極致追(zhui)求的(de)過程中，有(you)些(xie)忽視了(le)與用戶(hu)的(de)互動(dong)，“極氪初(chu)期不是一(yi)個完美的(de)品牌，但汽車市場(chang)是一(yi)場(chang)馬拉松式(shi)的(de)長跑”。

然而，吉(ji)(ji)利在(zai)快速發展的(de)過程中所(suo)采用的(de)多品(pin)牌策略，也導致(zhi)了品(pin)牌力不聚(ju)焦、資源分(fen)散(san)等問題(ti)。如今，吉(ji)(ji)利已(yi)轉向(xiang)?"一(yi)個吉(ji)(ji)利"戰略，開始整(zheng)合資源，極氪與領克的(de)合并(bing)就是其中一(yi)步。吉(ji)(ji)利集團高管在(zai)財(cai)報會上表示，預計在(zai)今年年底之(zhi)前，將完成所(suo)有股權交割(ge)，完成后(hou)集團的(de)成本將進(jin)一(yi)步優(you)化。

吉(ji)利(li)和極(ji)氪(ke)已經意識(shi)到了這些問題(ti)，并通過戰略(lve)整(zheng)合、降本增效等方式積極(ji)應對(dui)。從近(jin)期財報看(kan)，極(ji)氪(ke)的(de)虧損正在(zai)收窄，集團整(zheng)體毛利(li)率也呈上升趨勢。

在整改(gai)措施方面，淦家(jia)閱介紹，在今(jin)年8月之(zhi)后，極氪(ke)團隊就增強了和用戶的溝通，把極氪(ke)的產品和技術迭代信息(xi)和用戶共享。

據內部人(ren)士透露，極氪近(jin)期在(zai)(zai)銷(xiao)售渠道上進行了(le)(le)大規模調整。?新增了(le)(le)50家(jia)直營店主(zhu)要(yao)布局在(zai)(zai)二三(san)線城(cheng)市，并通過“上門試駕(jia)”等用戶服(fu)務有效提高(gao)了(le)(le)轉化(hua)率(lv)。從10月的銷(xiao)量情(qing)況可以(yi)看到，極氪確實(shi)迎(ying)來了(le)(le)一(yi)波(bo)回升。

今年(nian)，極(ji)氪“7系”及“9系”產品提高了(le)品牌的整體均(jun)價(jia)，比如(ru)50萬級(ji)別的旗(qi)艦SUV極(ji)氪9X上市1個多月，交付量已經達(da)到2萬臺(tai)。

淦家閱(yue)表示，明(ming)年依(yi)舊是吉(ji)利(li)的產品大年，每個季度都會(hui)有(you)1-2款新品推向市場，這些新品也(ye)會(hui)為(wei)吉(ji)利(li)汽車帶來(lai)全面的增(zeng)量。