最近幾(ji)年，只要說(shuo)(shuo)起汽(qi)車(che)(che)，相信所有人都(dou)會說(shuo)(shuo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)轉型，甚至不少車(che)(che)企都(dou)選擇全面all in新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)，然而就在(zai)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)烈火(huo)烹油的(de)時(shi)候，誰也沒想(xiang)到(dao)燃(ran)(ran)油車(che)(che)竟然反(fan)殺回(hui)來(lai)了，在(zai)這(zhe)個新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)時(shi)代燃(ran)(ran)油車(che)(che)回(hui)暖到(dao)底是怎么回(hui)事？

一、燃油車(che)反殺回來了(le)？

據中國汽車(che)報(bao)網的(de)消息(xi)，風水輪流轉(zhuan)，燃(ran)油(you)(you)車(che)銷量近(jin)期(qi)迎(ying)來(lai)強勢“復蘇(su)”。中國汽車(che)工業協會最新數據顯示(shi)，8月(yue)國內傳統燃(ran)油(you)(you)乘用車(che)銷量達到90.2萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)幅高達13.5%。這并(bing)非(fei)偶然(ran)的(de)月(yue)度波動(dong)，而是燃(ran)油(you)(you)車(che)市(shi)場銷量連續第三個月(yue)保持(chi)增(zeng)長。

事實(shi)上，燃油(you)車的“回暖”早已(yi)有跡可(ke)循。

若將時間線拉長，傳統(tong)燃(ran)料(liao)(liao)汽車(che)的(de)銷(xiao)量(liang)已經在(zai)悄然釋(shi)放(fang)積極信號。中汽協數(shu)據顯示，2024年傳統(tong)燃(ran)料(liao)(liao)汽車(che)國(guo)內銷(xiao)量(liang)為(wei)1398.9萬輛，同(tong)比下(xia)滑17.3%。而(er)今年1—8月，傳統(tong)燃(ran)料(liao)(liao)汽車(che)國(guo)內銷(xiao)量(liang)874.7萬輛，同(tong)比僅下(xia)降0.3%。

年(nian)初，不少(shao)車(che)企高管也公開表達了(le)對燃(ran)(ran)油車(che)的“不拋棄、不放(fang)棄”。長(chang)城汽(qi)車(che)首席技術官(guan)吳會肖表示(shi)，由于要考慮全球市場，以及國內還有一部分(fen)燃(ran)(ran)油車(che)用戶，長(chang)城汽(qi)車(che)會繼(ji)續(xu)在燃(ran)(ran)油車(che)領域進行投(tou)入。

吉(ji)利汽(qi)車集團首席執(zhi)行官淦(gan)家閱也強(qiang)調(diao)：“吉(ji)利不會放棄燃油(you)車市(shi)場(chang)，燃油(you)車仍(reng)然(ran)是市(shi)場(chang)上一(yi)個非常(chang)(chang)重要的(de)組成部(bu)分，占比(bi)超過50％，有著非常(chang)(chang)大的(de)市(shi)場(chang)占有量，公(gong)司仍(reng)然(ran)會在這一(yi)領域加強(qiang)投入。”

消(xiao)費者洞(dong)察與市場研究機(ji)構J.D. Power|君迪正(zheng)式發布的(de)2025中國汽車產品魅(mei)力(li)(li)指(zhi)數研究SM（APEAL）顯示(shi)：2025年中國燃油車行(xing)業整體(ti)魅(mei)力(li)(li)指(zhi)數為751分（采用1000分制(zhi)），較(jiao)2024年提升14分，成績創下近(jin)五年最大增(zeng)幅。

二(er)、新能源時代燃油(you)車回(hui)暖怎么(me)回(hui)事？

在新能源浪潮(chao)席卷(juan)全球汽車市場(chang)的當(dang)下，一個引人注目的現(xian)象突(tu)然出現(xian)，燃油車似乎(hu)正經歷一場(chang)“回暖”行情，這(zhe)到底是怎么(me)回事？

首先，燃(ran)油(you)車銷量的(de)(de)(de)回(hui)暖其實一(yi)點也(ye)不讓人(ren)意外。我們此前就反復強(qiang)調過(guo)，對于市(shi)場來說，燃(ran)油(you)車與新能源車的(de)(de)(de)發(fa)展絕(jue)非簡單的(de)(de)(de)“此消彼長”或“替代關系”，而更(geng)可(ke)能是一(yi)種動態螺(luo)旋、長期共(gong)存(cun)的(de)(de)(de)演化過(guo)程(cheng)。從(cong)整個(ge)科(ke)(ke)技(ji)發(fa)展歷史來看，任何(he)一(yi)次(ci)科(ke)(ke)技(ji)革命都(dou)是反反復復的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)，汽車誕(dan)生的(de)(de)(de)初期也(ye)有過(guo)相(xiang)當長一(yi)段(duan)(duan)(duan)時間(jian)與馬(ma)車共(gong)存(cun)，甚至于汽車在(zai)很長一(yi)段(duan)(duan)(duan)時間(jian)速度也(ye)沒(mei)辦法代替馬(ma)匹(pi)，同樣的(de)(de)(de)邏輯在(zai)帆船與蒸汽船的(de)(de)(de)身上有上演過(guo)。從(cong)歷史的(de)(de)(de)邏輯來分析，在(zai)可(ke)預見的(de)(de)(de)未來相(xiang)當長一(yi)段(duan)(duan)(duan)時間(jian)內(nei)，兩(liang)者(zhe)將進入一(yi)個(ge)深(shen)度博弈、相(xiang)互滲透的(de)(de)(de)相(xiang)持階段(duan)(duan)(duan)。當前部(bu)分區域(yu)和細分市(shi)場中燃(ran)油(you)車銷量的(de)(de)(de)回(hui)升，并非技(ji)術(shu)倒退，而是市(shi)場機制對前期過(guo)度樂觀(guan)預期的(de)(de)(de)一(yi)次(ci)理性回(hui)調。

過(guo)去幾年，在政策強力推動(dong)和資(zi)本(ben)熱捧下，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)實現了爆(bao)發式增長(chang)，但(dan)其發展節奏一度(du)脫離了基礎設(she)施配套(tao)、用(yong)戶真實需求以及全生命周期(qi)成(cheng)本(ben)等現實約束(shu)。當(dang)補貼退坡、資(zi)本(ben)市(shi)場降溫(wen)、消(xiao)費者從(cong)“嘗(chang)鮮”轉(zhuan)向“實用(yong)主義(yi)”時(shi)(shi)，市(shi)場便自然顯現出(chu)對燃油(you)車(che)(che)價值的(de)再評(ping)估，我們(men)要(yao)知道(dao)任(ren)何(he)一個孩子都(dou)是需要(yao)自己成(cheng)長(chang)的(de)，政策的(de)保(bao)護只能(neng)在孩子的(de)襁(qiang)褓時(shi)(shi)期(qi)，給(gei)與(yu)一定的(de)支持，后(hou)續則(ze)需要(yao)孩子自己的(de)成(cheng)長(chang)。當(dang)補貼退坡之后(hou)，才是新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)直面燃油(you)車(che)(che)競爭的(de)時(shi)(shi)期(qi)。這種(zhong)“回暖”本(ben)質(zhi)上(shang)是產業周期(qi)波動(dong)中的(de)正常現象，而(er)非趨勢逆轉(zhuan)。它提醒我們(men)：汽(qi)(qi)車(che)(che)產業的(de)變革不是一場短跑沖刺(ci)，而(er)是一場多輪驅動(dong)、多方角(jiao)力的(de)馬拉松(song)。在能(neng)源結構轉(zhuan)型尚未(wei)完(wan)成(cheng)、充電(dian)網絡仍(reng)不均(jun)衡(heng)、電(dian)池技(ji)術仍(reng)有瓶頸(jing)的(de)背(bei)景下，燃油(you)車(che)(che)作為成(cheng)熟穩定的(de)出(chu)行(xing)解決(jue)方案(an)，依然擁(yong)有不可替代(dai)的(de)市(shi)場基礎。

其(qi)次，燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)自(zi)身的(de)(de)(de)迭(die)代升級功不可沒。過(guo)去(qu)幾年間，主機(ji)廠并未坐以(yi)待(dai)斃，反(fan)而積極汲取新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)設計(ji)精(jing)髓。如今高端燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)上搭(da)載的(de)(de)(de)高通芯片、多塊大屏聯動系統以(yi)及(ji)L2級智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛輔(fu)助等功能(neng)(neng)(neng)，早已不是電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)屬。不少合資品牌的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)甚至配備了AR實景導航、語音交互等黑科技，其(qi)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)流暢度與(yu)響應(ying)速度完全(quan)不輸同價位電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)。這其(qi)實就是互相學習進化(hua)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)，燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)(ye)(ye)在(zai)不斷學習新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)優勢，特別是一(yi)些原先燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)忽(hu)略或者(zhe)相對競爭優勢不足的(de)(de)(de)領(ling)域，現在(zai)越來越多的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)(ye)(ye)開始日漸重視起(qi)來。除了我(wo)們提(ti)到的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)創(chuang)新(xin)(xin)與(yu)迭(die)代之外(wai)，燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)邊界也(ye)(ye)(ye)在(zai)模(mo)糊(hu)化(hua)，無論是我(wo)們常見的(de)(de)(de)掛綠(lv)牌的(de)(de)(de)增(zeng)程(cheng)(cheng)式汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，還(huan)是依然是掛燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)牌照的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)混車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，其(qi)實都是一(yi)種(zhong)模(mo)糊(hu)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)市(shi)場發展邏輯(ji)，最(zui)終的(de)(de)(de)結果就是這種(zhong)“油(you)(you)(you)電(dian)(dian)同智(zhi)”的(de)(de)(de)趨勢模(mo)糊(hu)了傳統認知邊界，讓消費者(zhe)意識到燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)(ye)(ye)能(neng)(neng)(neng)提(ti)供數字(zi)化(hua)出(chu)行體驗。

第三，燃油車的(de)(de)(de)全(quan)場(chang)(chang)景(jing)優勢(shi)還是(shi)難(nan)(nan)以取代的(de)(de)(de)。燃油車在(zai)全(quan)場(chang)(chang)景(jing)使用能力和綜(zong)合經濟性(xing)上的(de)(de)(de)優勢(shi)，正在(zai)成為其市場(chang)(chang)反彈(dan)的(de)(de)(de)關(guan)鍵支撐。最突出(chu)的(de)(de)(de)一點是(shi)“無續航(hang)焦慮”。無論(lun)是(shi)在(zai)北(bei)方嚴寒(han)地區，還是(shi)在(zai)高速(su)公路長(chang)途出(chu)行、偏遠(yuan)鄉鎮補能不便(bian)的(de)(de)(de)場(chang)(chang)景(jing)下(xia)(xia)，燃油車“加油三分鐘，續航(hang)五百公里”的(de)(de)(de)便(bian)利(li)性(xing)始終(zhong)是(shi)其核心競(jing)爭(zheng)力。相(xiang)比之下(xia)(xia)，即便(bian)充電(dian)(dian)樁數(shu)量持續增(zeng)長(chang)，但節假日高速(su)排隊充電(dian)(dian)、低溫環境下(xia)(xia)電(dian)(dian)池衰減、老(lao)舊小區安裝私人樁困(kun)難(nan)(nan)等問題依然困(kun)擾著大量電(dian)(dian)動(dong)車用戶。這種使用場(chang)(chang)景(jing)的(de)(de)(de)局(ju)限性(xing)，在(zai)實際(ji)生活中往往比賬面上的(de)(de)(de)“電(dian)(dian)費便(bian)宜(yi)”更(geng)具決定性(xing)影響。

與此同時，燃油(you)車(che)(che)的(de)價格(ge)優(you)勢也在顯現，燃油(you)車(che)(che)則因產(chan)業鏈成熟、規模化生產(chan)，終(zhong)端售價更(geng)加穩定(ding)且優(you)惠力度大。尤其(qi)是在10萬至(zhi)15萬元的(de)主流家用車(che)(che)市場，消(xiao)費者(zhe)可以用更(geng)低(di)的(de)成本買(mai)到空間更(geng)大、動力更(geng)強(qiang)、品(pin)牌更(geng)成熟的(de)燃油(you)車(che)(che)型(xing)。此外(wai)，維修保(bao)養成本方面，燃油(you)車(che)(che)體系完善(shan)、配(pei)件通用性(xing)強(qiang)，整體維保(bao)費用普遍低(di)于(yu)電(dian)動車(che)(che)的(de)高(gao)壓系統檢修。這些實實在在的(de)“性(xing)價比”因素，正促使越來越多(duo)務實型(xing)消(xiao)費者(zhe)重新審視(shi)燃油(you)車(che)(che)的(de)價值。

第四，保(bao)值(zhi)性也(ye)讓(rang)燃油(you)車(che)有了更(geng)多的(de)價值(zhi)。從資(zi)產屬性來看，燃油(you)車(che)在(zai)二手市場的(de)保(bao)值(zhi)率表現明顯優于(yu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，這也(ye)是影響消(xiao)費者決策的(de)重(zhong)要隱性因素。據58汽(qi)車(che)研究院發布的(de)《2024中國汽(qi)車(che)保(bao)值(zhi)率研究報告》顯示(shi)，2024年傳統燃油(you)車(che)的(de)一年保(bao)值(zhi)率最高為63.8%，一年保(bao)值(zhi)率最低的(de)是純電車(che)僅為54.3%。

這是因為(wei)，一方面，電(dian)池衰減(jian)問題導致電(dian)動車(che)(che)隨使(shi)(shi)用年限增加而(er)續航縮水，直(zhi)接影(ying)響(xiang)殘值(zhi)；另一方面，智能駕(jia)駛、車(che)(che)機(ji)系統(tong)等技術迭(die)代(dai)過快，使(shi)(shi)得老款(kuan)電(dian)動車(che)(che)迅速“過時”，而(er)燃(ran)油(you)車(che)(che)的(de)(de)技術路徑相(xiang)對穩定，更新節(jie)奏較(jiao)慢，因此(ci)貶值(zhi)壓力較(jiao)小。對于(yu)注(zhu)重長期持有(you)成本和資產流動性的(de)(de)消費者而(er)言，更高的(de)(de)保值(zhi)率意(yi)味著未(wei)來換車(che)(che)時的(de)(de)經(jing)濟損失更小，這無疑增強了燃(ran)油(you)車(che)(che)的(de)(de)吸引力。

因此，斷言(yan)新能源(yuan)將迅速終(zhong)結(jie)燃油(you)(you)車(che)(che)(che)時(shi)代顯然(ran)過于樂觀。兩種(zhong)動力形式的共存共榮才(cai)是當(dang)下汽車(che)(che)(che)產業的主(zhu)旋律。車(che)(che)(che)企需要(yao)在(zai)電動化轉(zhuan)型(xing)與燃油(you)(you)車(che)(che)(che)優化之(zhi)間找(zhao)到精準的戰(zhan)略支點，既要(yao)布局新賽道又(you)要(yao)守住基本盤。而(er)對于消(xiao)費者來說，理性看待各自(zi)優劣(lie)，根(gen)據自(zi)身需求做出最(zui)適(shi)合的選(xuan)擇，才(cai)是各位消(xiao)費者最(zui)該做的事情。