近日，梅賽德斯-奔(ben)馳集團公(gong)布了2025年三季度業績。數據(ju)顯示，第(di)三季度其銷(xiao)售(shou)收入(ru)為321.47億(yi)歐元，同比(bi)減少6.9%；營業利潤(run)為7.50億(yi)歐元，同比(bi)驟降70.2%；調(diao)整(zheng)后(hou)息稅(shui)前凈利潤(run)為20.99億(yi)歐元，同比(bi)下(xia)滑(hua)17.3%；稅(shui)后(hou)凈利潤(run)為11.90億(yi)歐元，同比(bi)下(xia)降30.8%。

奔(ben)(ben)馳表(biao)示，利(li)潤(run)(run)大幅下(xia)滑主要受到多重因素影響，包括裁員成本增加(jia)、美國(guo)關(guan)稅壓力以及(ji)全球市場(chang)需求疲軟。特別是美國(guo)市場(chang)，關(guan)稅負擔(dan)沉重，疊(die)加(jia)市場(chang)競爭激烈，對(dui)奔(ben)(ben)馳的盈利(li)造成顯著沖(chong)擊。與(yu)此同時，歐洲排(pai)放(fang)標準推動車企向利(li)潤(run)(run)率(lv)較(jiao)低(di)的電動汽(qi)車轉型，也進一步壓縮了奔(ben)(ben)馳的利(li)潤(run)(run)空(kong)間。

銷量(liang)(liang)方面，奔馳(chi)三季度(du)全(quan)(quan)球銷量(liang)(liang)為(wei)52.53萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下滑12%。其中乘用車(che)銷量(liang)(liang)為(wei)44.15萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，廂式車(che)銷量(liang)(liang)為(wei)8.38萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。奔馳(chi)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型表現相(xiang)對亮眼(yan)，三季度(du)銷量(liang)(liang)為(wei)9.63萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長10%，純電動車(che)銷量(liang)(liang)為(wei)5.12萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長22%。從市場(chang)區域來看，歐(ou)洲(zhou)銷量(liang)(liang)為(wei)16.08萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增1%；北美洲(zhou)銷量(liang)(liang)為(wei)8.00萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)降(jiang)1%；亞洲(zhou)銷量(liang)(liang)為(wei)17.55萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)降(jiang)7%，中國銷量(liang)(liang)為(wei)12.51萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)降(jiang)11%。中國仍是奔馳(chi)全(quan)(quan)球最大單(dan)一市場(chang)，占全(quan)(quan)球總銷量(liang)(liang)的24%。

奔(ben)馳所面臨(lin)的市(shi)場壓力是(shi)顯而易見(jian)的，其正(zheng)在實(shi)施(shi)大規模重組計劃(hua)，目(mu)標到2027年全(quan)球節省50億(yi)歐(ou)(ou)元(yuan)。該計劃(hua)包括裁(cai)員(yuan)、外(wai)包決策、不填補空缺職位等措施(shi)。截至(zhi)目(mu)前，已有約(yue)4000名(ming)員(yuan)工接受遣散方案(an)離職，其中(zhong)資深(shen)管(guan)理人員(yuan)最高可獲(huo)得50萬歐(ou)(ou)元(yuan)補償(chang)金。

在產(chan)品布局上，奔馳(chi)已(yi)規劃了(le)全(quan)新(xin)(xin)純(chun)電GLC、新(xin)(xin)一代CLA及(ji)其(qi)(qi)獵裝版、電動C級轎車(che)等高端(duan)車(che)型。其(qi)(qi)中(zhong)，全(quan)新(xin)(xin)純(chun)電GLC SUV全(quan)球首(shou)發亮(liang)相，采用全(quan)新(xin)(xin)設計語言，車(che)內配備奔馳(chi)史上最(zui)大(da)的39.1英寸貫穿式屏幕，并首(shou)次(ci)采用來自奔馳(chi)S級的空氣懸架(jia)技術。全(quan)新(xin)(xin)長軸距純(chun)電CLA預計將于年內上市，純(chun)電續航達866km，預售價(jia)分(fen)別為25.9萬(wan)元、29.9萬(wan)元。

這些自(zi)救(jiu)之法的(de)效果究竟為何還是未知數(shu)，奔(ben)馳(chi)能(neng)否重(zhong)回增(zeng)長軌道依然值得外界的(de)期待與關注。