最近(jin)幾(ji)年，只要問企(qi)業家之中(zhong)誰是(shi)網紅(hong)(hong)中(zhong)的網紅(hong)(hong)，特(te)斯(si)拉的掌門(men)埃隆馬斯(si)克肯(ken)定(ding)是(shi)當仁不(bu)讓，這(zhe)(zhe)(zhe)樣的超級富豪在大多(duo)數人心目(mu)中(zhong)肯(ken)定(ding)是(shi)完全不(bu)差(cha)錢的，然而(er)就(jiu)是(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)位知名的網紅(hong)(hong)企(qi)業家兼世界最有(you)錢的人，卻在最近(jin)表示如果得(de)不(bu)到高額薪酬，將離(li)開特(te)斯(si)拉，至少辭(ci)去首席執行官一職，這(zhe)(zhe)(zhe)到底是(shi)怎么回事？馬斯(si)克這(zhe)(zhe)(zhe)么在乎錢？

一、馬(ma)斯(si)克公開威脅不(bu)給(gei)高薪就(jiu)辭職(zhi)？

據新浪財經(jing)的(de)報道，馬(ma)斯(si)克這(zhe)(zhe)(zhe)次狠話到頭了(le)(le)(le)，“愛誰干(gan)誰干(gan)”。起因(yin)是特斯(si)拉為了(le)(le)(le)留住這(zhe)(zhe)(zhe)位CEO，推出了(le)(le)(le)一(yi)項新的(de)薪(xin)酬(chou)方案，價(jia)值萬(wan)億(yi)美元(yuan)。但(dan)外界(jie)的(de)質疑(yi)和擔憂(you)聲不斷(duan)，讓這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)方案在正式表決落地前，又顯得疑(yi)云重重。

這位CEO自(zi)進入特(te)斯拉以來，拿(na)(na)工資之(zhi)路一(yi)直是一(yi)波三折，反轉(zhuan)再反轉(zhuan)，上(shang)一(yi)次2018年提出(chu)的(de)薪酬方案，馬斯克提前全部達標，然而現在還一(yi)分錢都沒(mei)拿(na)(na)到手……

但(dan)這一次，馬斯克不忍了(le)，表示如(ru)果得不到高額(e)薪(xin)酬(chou)，他將(jiang)離(li)開(kai)特斯拉(la)，至少CEO是(shi)干不了(le)了(le)。

馬斯(si)克所說的高額薪(xin)酬，指的是(shi)特斯(si)拉最近(jin)為(wei)他設計的新“薪(xin)酬OKR”，為(wei)的是(shi)留住馬斯(si)克至少10年，保(bao)證(zheng)他繼續(xu)以CEO的身份掌(zhang)舵(duo)。

不過，想拿到(dao)(dao)全部(bu)工資，績(ji)效目標也是史詩級地獄難度：市值，最高(gao)(gao)需要(yao)翻近8倍到(dao)(dao)8.5萬億(yi)(yi)美元(yuan)（約60.6萬億(yi)(yi)元(yuan)），超越現(xian)在(zai)的全球股王英偉達。利潤，最高(gao)(gao)需要(yao)比2024年提高(gao)(gao)將近24倍，達到(dao)(dao)4000億(yi)(yi)美元(yuan)（約2.85萬億(yi)(yi)元(yuan)），最低一檔也要(yao)達到(dao)(dao)500億(yi)(yi)美元(yuan)（約3564億(yi)(yi)元(yuan)）。產品(pin)，需要(yao)累計交付(fu)2000萬輛特(te)斯拉汽車(che)，完成1000萬個FSD活躍訂閱用戶(hu)注冊，交付(fu)100萬臺特(te)斯拉機器人，以及投(tou)入運營100萬輛Robotaxi。

二、馬斯克這么在(zai)乎(hu)錢嗎？

近期，特斯拉(la) CEO馬(ma)(ma)(ma)斯克因天價(jia)薪(xin)酬方案(an)引發的輿論風暴(bao)持續發酵(jiao)，此舉讓(rang)外界(jie)充滿疑惑：對于(yu)早已實現財富自由的馬(ma)(ma)(ma)斯克而言，他真的如此在乎金錢嗎？看上去這么貪(tan)婪背后，馬(ma)(ma)(ma)斯克到底(di)想要(yao)干什么？

首先，一般(ban)情(qing)況下(xia)，大部分企業家都(dou)不(bu)太(tai)在乎(hu)薪(xin)(xin)酬。在絕大多數情(qing)況下(xia)，作為一家企業的(de)(de)(de)創始人(ren)，其在公司內部領(ling)取(qu)的(de)(de)(de)薪(xin)(xin)酬往往并(bing)不(bu)高，甚至可(ke)以說只是(shi)象征性(xing)的(de)(de)(de)。這(zhe)種現(xian)象在科技行業尤為普遍(bian)，例如蘋(pin)果公司的(de)(de)(de)史蒂夫(fu)·喬布斯、亞馬遜的(de)(de)(de)杰夫(fu)·貝佐斯、以及臉書的(de)(de)(de)馬克·扎(zha)克伯格(ge)等，他們在公司發展初期或長期運營中，年薪(xin)(xin)通常僅為1美(mei)元，或者象征性(xing)地領(ling)取(qu)極(ji)低(di)的(de)(de)(de)工(gong)資。這(zhe)并(bing)非因為他們“不(bu)差錢”，而(er)是(shi)因為他們的(de)(de)(de)真正財富(fu)并(bing)不(bu)來(lai)源于工(gong)資，而(er)是(shi)來(lai)源于其所(suo)持(chi)有的(de)(de)(de)公司股權及其帶來(lai)的(de)(de)(de)分紅、增值和(he)控制權。

企(qi)業(ye)家(jia)的(de)收入(ru)結構本質上是與公(gong)(gong)司(si)長期價(jia)值綁定的(de)：他們(men)通過持有大(da)量股(gu)(gu)份，分享公(gong)(gong)司(si)成(cheng)長的(de)紅利，而非依賴固定薪(xin)資。因(yin)此，從財(cai)務激勵(li)的(de)角度(du)看，創(chuang)始人更傾向于(yu)將公(gong)(gong)司(si)利潤用(yong)于(yu)再投資、研發或股(gu)(gu)票回購，從而推高(gao)股(gu)(gu)價(jia)，最(zui)(zui)終實現自(zi)身財(cai)富的(de)幾(ji)何級增長。在這種背景下，公(gong)(gong)開談論高(gao)薪(xin)甚(shen)至(zhi)以辭職相威脅，似乎(hu)與傳統意義上的(de)“理(li)想主義創(chuang)始人”形象格格不入(ru)，甚(shen)至(zhi)與不少(shao)一直(zhi)聲(sheng)稱不在乎(hu)錢的(de)國內企(qi)業(ye)家(jia)也(ye)是差異(yi)巨大(da)，這也(ye)成(cheng)為了當(dang)前馬斯克最(zui)(zui)受(shou)爭議的(de)點。

其次(ci)，馬(ma)斯(si)(si)(si)克在特斯(si)(si)(si)拉(la)(la)的股(gu)權情況非常特殊(shu)。我們必須認識(shi)到，馬(ma)斯(si)(si)(si)克的情況與傳統意義上的“創(chuang)始人(ren)”存在本(ben)質差異。盡管他被廣泛認為(wei)是特斯(si)(si)(si)拉(la)(la)的締(di)造者，但嚴格來說，特斯(si)(si)(si)拉(la)(la)并(bing)非“馬(ma)斯(si)(si)(si)克的公司(si)”。這一看似(si)矛(mao)盾的表述(shu)，實(shi)(shi)則揭示了現代科技企業融資過程中的股(gu)權稀(xi)釋(shi)現實(shi)(shi)。

馬斯(si)(si)(si)(si)克(ke)雖(sui)是特斯(si)(si)(si)(si)拉的創(chuang)始人之(zhi)一(yi)，并在公(gong)司早期(qi)發展(zhan)中起到了決(jue)定性(xing)作(zuo)用，但(dan)他(ta)目前僅持(chi)有(you)約12%的特斯(si)(si)(si)(si)拉股(gu)(gu)(gu)(gu)份(fen)。這一(yi)比例遠低于外界普遍認(ren)知(zhi)的“控(kong)股(gu)(gu)(gu)(gu)”標準，甚至在某些關鍵(jian)投票中可能不足以單方面(mian)決(jue)定公(gong)司重大(da)事項。這一(yi)股(gu)(gu)(gu)(gu)權結(jie)構的形成，源于特斯(si)(si)(si)(si)拉在發展(zhan)過程中經歷了多輪風險投資和(he)(he)公(gong)開(kai)募股(gu)(gu)(gu)(gu)，每一(yi)次(ci)融資都伴隨(sui)著(zhu)原(yuan)有(you)股(gu)(gu)(gu)(gu)東股(gu)(gu)(gu)(gu)份(fen)的稀釋(shi)。馬斯(si)(si)(si)(si)克(ke)本人雖(sui)然通(tong)過不斷增持(chi)和(he)(he)期(qi)權行權維持(chi)了一(yi)定的持(chi)股(gu)(gu)(gu)(gu)比例，但(dan)其相對控(kong)制力已大(da)不如前。

相比(bi)之下，其他大(da)家(jia)非(fei)常熟悉的大(da)老板，馬斯克在(zai)特斯拉的股權地(di)(di)位顯得(de)更為脆弱。因此，他并非(fei)像(xiang)傳統意義上的“老板”那樣擁有對(dui)公司的絕(jue)對(dui)掌控，而(er)更像(xiang)是(shi)一個“職(zhi)業經(jing)理人(ren)+大(da)股東”的混合體。這種身份的模(mo)糊性，使得(de)他在(zai)公司治理中必須不(bu)斷通過外部(bu)手段強化自身地(di)(di)位，而(er)高額薪(xin)酬方案，尤其是(shi)以(yi)股票期權為核(he)心(xin)的激(ji)勵計劃，便成(cheng)為他重(zhong)新(xin)鞏固控制權的重(zhong)要工具。

第三，高額(e)期(qi)權(quan)(quan)獎勵背(bei)后(hou)的(de)核(he)心是控制權(quan)(quan)博弈。馬(ma)(ma)斯克目前的(de)做法其實是用高額(e)的(de)期(qi)權(quan)(quan)獎勵來重(zhong)(zhong)新(xin)獲得(de)特斯拉(la)(la)的(de)股權(quan)(quan)，從而(er)(er)讓自己能(neng)夠更好地(di)控制特斯拉(la)(la)。期(qi)權(quan)(quan)作為一(yi)(yi)種金(jin)融工具，賦予了(le)持有者在未來特定時間內以(yi)預定價(jia)格購買公司股票的(de)權(quan)(quan)利(li)。對(dui)于馬(ma)(ma)斯克而(er)(er)言，接受高額(e)期(qi)權(quan)(quan)獎勵并非單(dan)純為了(le)增加收入，更重(zhong)(zhong)要的(de)是這些(xie)期(qi)權(quan)(quan)一(yi)(yi)旦行權(quan)(quan)，將使(shi)他手中(zhong)的(de)股權(quan)(quan)數量(liang)顯著增加。

隨(sui)著(zhu)持(chi)股(gu)比例的提升，他在(zai)董事會(hui)中的話語權也會(hui)相應增強，進而對公(gong)司的經營(ying)方針、戰略規劃(hua)等(deng)擁(yong)有(you)(you)更大(da)的主導權。在(zai)競(jing)爭(zheng)激烈(lie)的電動(dong)汽車市場(chang)中，特(te)斯(si)(si)(si)拉面臨著(zhu)來自傳(chuan)統車企和(he)新(xin)創企業的雙重夾(jia)擊。只有(you)(you)確保(bao)對公(gong)司的有(you)(you)效控制(zhi)，馬斯(si)(si)(si)克(ke)才能(neng)將他的創新(xin)理念和(he)技(ji)術愿景貫穿于(yu)公(gong)司的各個環節(jie)，推動(dong)特(te)斯(si)(si)(si)拉持(chi)續保(bao)持(chi)領先(xian)地位。例如，他對自動(dong)駕駛技(ji)術的大(da)力投入(ru)以(yi)及超級(ji)工廠的建設布局等(deng)決策(ce)，都需要強大(da)的控制(zhi)權作為支撐。通(tong)過這(zhe)種(zhong)方式，馬斯(si)(si)(si)克(ke)試圖在(zai)復雜的股(gu)權格局中找(zhao)到平衡點，鞏固自己在(zai)特(te)斯(si)(si)(si)拉的核心地位。

第四(si)，超(chao)越金錢層(ceng)面的(de)(de)股權才(cai)是(shi)馬(ma)斯克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)目的(de)(de)。對于已(yi)經登頂多(duo)次世界首富的(de)(de)馬(ma)斯克(ke)(ke)(ke)來(lai)說，錢對他而言的(de)(de)確沒(mei)有那么(me)重(zhong)要(yao)。他的(de)(de)個人(ren)資產規模(mo)早已(yi)達到(dao)了令人(ren)難以(yi)想(xiang)象(xiang)的(de)(de)程度，日常生活的(de)(de)消費幾(ji)乎不(bu)會受到(dao)金錢的(de)(de)限制(zhi)。那么(me)，這天價工資的(de)(de)背后乃是(shi)對于特斯拉的(de)(de)控制(zhi)權，這可能(neng)才(cai)是(shi)馬(ma)斯克(ke)(ke)(ke)最在意的(de)(de)事情。特斯拉不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)一家制(zhi)造電動汽(qi)車的(de)(de)公司，更是(shi)承載(zai)著馬(ma)斯克(ke)(ke)(ke)改(gai)變世界能(neng)源格局、引領人(ren)類走(zou)向(xiang)可持續未(wei)來(lai)的(de)(de)宏大理想(xiang)。

他對公司(si)的(de)愿景涉(she)及到(dao)從產品(pin)設計(ji)到(dao)全球市場的(de)布(bu)局，從供應鏈優化(hua)到(dao)行(xing)業生態的(de)塑造等多個維度(du)。只有(you)在擁有(you)足(zu)夠(gou)控(kong)制權的(de)情況下(xia)，他才能不受短期利益的(de)干擾，堅定(ding)(ding)不移地朝(chao)著既定(ding)(ding)目標前進。一旦失(shi)去(qu)對特斯拉的(de)控(kong)制，他所倡(chang)導(dao)的(de)革命(ming)性技(ji)術和商(shang)業模式可能會被篡改或擱(ge)置，這將(jiang)是他無(wu)法接受的(de)結果。因此(ci)，無(wu)論是公開威脅辭職還是爭取(qu)高(gao)額(e)薪酬(chou)與(yu)期權，本質(zhi)上(shang)都(dou)是馬斯克為了(le)捍衛(wei)對特斯拉控(kong)制權而采取(qu)的(de)策略性行(xing)動。

因此，馬斯(si)(si)克也許(xu)真(zhen)的(de)(de)不(bu)在乎(hu)錢，但是(shi)他在乎(hu)的(de)(de)是(shi)表面上薪酬背后的(de)(de)真(zhen)正的(de)(de)股權(quan)爭奪，這可能(neng)才(cai)是(shi)馬斯(si)(si)克最(zui)在意的(de)(de)點(dian)，更何況語(yu)不(bu)驚(jing)人(ren)死(si)不(bu)休，馬斯(si)(si)克這種放豪言(yan)的(de)(de)風格也是(shi)符合他的(de)(de)個(ge)人(ren)人(ren)設的(de)(de)。