雷達財經出品 文|周慧 編|深海

10月13日凌晨，四川成都天府大道人壽視高段發生一起嚴重交通事故，一輛小米汽車在行駛過程中發生碰撞后起火燃燒。最終，駕駛員不幸遇難。

現場視頻顯示，多名路人曾嘗試對車主進行救援，但始終無法打開車門。最終由消防員到場撲滅火情，并用電鋸鋸開車門。

當日下午，成都公安微博發布警情通報稱，事故造成司機鄧某某死亡，經檢測涉嫌酒后駕駛機動車，目前事故正在進一步調查中。

對于本次事故，小米汽車客服回應稱以警方調查為準。受本次事故影響，小米股價當日下跌5.71%。

此外，網上出現大量針對小米汽車的負面聲音，雷軍本人也遭遇口碑反噬，近30日內掉粉近40萬。

車主酒駕碰撞起火，路人救援卻無法打開車門

據媒體報道，2025年10月13日凌晨3時左右，四川成都天府大道仁壽視高段發生一起涉及小米汽車的重大交通事故。

相關視頻顯示，涉事的小米汽車在行駛中先是搖擺不定，隨后車輛超速失控，與綠化帶發生碰撞，翻滾至對向車道起火燃燒。

此外，據現場視頻，車輛起火后，駕駛員被困車中。多名路人曾展開救援，試圖營救車主。有路人找來錘子成功打開主駕駛位車窗后，但車內火勢阻礙救援，且車門始終無法開啟；有其他車主拿來滅火器，在滅火途中車輛突然發出異響，躥出較高火焰，路人只得后退。

凌晨3點半左右，消防員趕到，撲滅火情，并用電鋸鋸開車門，但駕駛員已不幸遇難。

13日下午，成都市公安局官方微博發布相關警情通報稱，10月13日凌晨3時18分許，一輛車牌號為川AC****9的小型轎車沿天府大道由北向南行駛時，與前方同向車輛發生碰撞后越過中央綠化帶，起火燃燒，造成駕駛人鄧某某（男，31歲）死亡。經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調調查中。

事故發生后，小米汽車客服工作人員回應稱，由于事發時間是凌晨三點，這個時段沒有工作人員值班，他們未接到相關求助或報案。

而針對“網傳救援者無法從車外拉開車門”的說法，小米汽車客服表示最終以警方調查為準。

三月也曾發生嚴重事故，此前曾召回汽車11.69萬輛

雷達財經梳理公開資料發現，本次成都事故并非小米汽車今年首次出現重大交通安全事故。

2025年3月29日22時44分，一輛武漢牌照小米SU7 在高速上撞擊交通護欄后發生爆燃。由于火勢迅猛，包括駕駛員羅睿在內的三位女生不幸遇難。

對于本次事故，除了對于智駕的相關爭議外，還有網友曾發文稱，事故中“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。

事故發生后，小米汽車對于車門是否可以打開的疑問回應稱，處置小組沒有接觸到事故車輛，無法準確分析。

而就現場受損車輛照片看，車門處于關閉狀態，而非車禍應急處置中常見的打開或者被切割的形態。

值得關注的是，小米輔助駕駛系統存在安全隱患。國家市場監管總局于2025年9月19日通報，小米召回2024 年2月至2025年8月生產的11.69萬輛SU7標準版，原因是L2高速領航輔助駕駛功能在極端場景下識別、預警或處置能力不足，可能增加碰撞風險。

據悉，本次召回編號對應缺陷類別為S（安全缺陷），召回類型為I（調查影響）。即小米汽本次召回為受調查影響導致的被動召回，此事引發了外界廣泛關注。

隱藏式門把手導致事故上升，國家標準出臺后有望改善

梳理成都事故以及三月高速事故后，“車門無法開啟”成為小米汽車安全爭議中的共性問題。

在小米SU7的說明書中，明確表示：“當車輛發生碰撞且車輛接受到碰撞信號后時，將會觸發整車解鎖，通過拉動車門把手可開啟車門。”然而，在成都事故的現場視頻中，救援的路人卻始終無法打開車門。

對于兩次事故中的車門困局，國際智能運載科技協會秘書長張翔向雷達財經表示：“隱藏式門把手只是一個原因，撞擊起火并不能埋怨隱藏式門把手。撞擊后車輛出現變現，內部電子控制系統出現問題而無法打開車門。”

而對于隱藏式門把手的缺陷，張翔則稱：“統計數據顯示，2024年因車門把手故障導致的交通事故同比增長47%，其中隱藏式門把手占比高達82%。其威脅在于車輛碰撞斷電后會失效，影響乘客逃生。作為一種新事物，目前尚未有相關規范，設計上五花八門，老百姓不了解，不知道如何使用。但后續有了國家標準指導，以及市場滲透率提高后，這個問題是可以解決的。”

此外，張翔還表示：“早期隱藏式門把手并無外置開關，但近一年上市的車型都有外置開關。最近試駕了小米YU7，其隱藏式門把手就有外置開關，但設計比較前衛新穎。”

值得注意的是，歐盟與英國GSR2法規要求“事故后車門可無工具從外部開啟”，而工信部也計劃2026年起將“碰撞后自動解鎖+機械應急開鎖”納入強制檢驗。

雷軍遭遇口碑下滑，30天掉粉近40萬

受13日成都事故影響，當日小米集團股價大幅下跌。同花順iFinD數據顯示，10月13日，小米股價收報于49.08港元/股，跌幅達5.71%。

多家券商指出，本次事故可能短期影響消費者信心。某券商研報稱，部分展廳出現退訂咨詢，預計10月至11月訂單轉化率下降5%-10%。

在社交媒體上，“車門打不開”“電池爆燃”等話題迅速登上熱搜，四小時閱讀量超8億，負面情緒較此前銅陵事故更為集中。據藍鯨新聞報道，多家小米汽車門店的直播間遭遇網暴，大量網民刷起“門把手打不開”“垃圾車”等極端言論。

而雷軍式營銷，也被許多網友質疑套路多，認為其最牛的不是技術，是人設。許多網友在其個人社媒評論區質疑小米汽車的安全性。

此外，灰豚數據顯示，在9月16日至10月15日的30天內，小米創始人雷軍的個人賬號粉絲凈增為負數，掉粉39.3萬。

值得注意的是，10月11日，北京市政府主管的北京市投資項目在線審批監管平臺官網披露，小米景曦科技有限公司（下稱“景曦科技”）申報的“小米智能制造產業基地二期項目（研發綜合樓）”11653639429583未能通過竣工驗收。據相關資料，該基地主要生產小米汽車。

天眼查顯示，景曦科技實際控制人是成立于2010年的Xiaomi H.K. Limited，屬于小米集團成員。

對于雷軍領導下的小米汽車的未來發展，雷達財經將繼續關注。