此前，奇瑞內部曾因“加班”“周六開會”等話題備受熱議，而近日新下發的加班通知再次將這家車企推向輿論的風口浪尖。

據多家媒體報道，奇瑞日前向風云品牌線下門店下發通知，要求將品鑒及試駕時間延長至22:00，以滿足用戶晚間看車、購車及售后服務需求。通知明確，各門店需確保延長時段內關鍵崗位人員充足在崗，且服務標準與白天一致，杜絕懈怠和服務縮水。

事實上，回看奇瑞近期在管理上的動作，能感受到一種明顯的“矛盾感”。此前，尹同躍曾就加班文化公開道歉，承認“忽視了員工的時間價值”。然而，近期奇瑞制造事業部人力資源部門發布的新考勤規定卻顯示，公司對員工管理在進一步收緊，要求8:30前到崗，遲到10分鐘以內按缺勤1小時計算，超時未獲補假批準則按曠工處理。現如今，又傳出了奇瑞門店被要求加班的新消息，實在與董事長尹同躍此前的反思大相徑庭。此外，“加班令”恰逢奇瑞沖刺上市期，這也引發了外界的諸多猜測。

從業績上來看，奇瑞的表現確實亮眼。招股書顯示，2024年該公司實現營收2698.97億元，同比增長65.4%；凈利潤達143.34億元，同比增長37.2%。銷量方面，2024年全球銷量突破229.5萬輛，同比增長49.4%。在海外布局上，奇瑞也處于領先，自2001年首輛汽車出口以來，構建了覆蓋100多個國家和地區的銷售網絡，累計全球銷量超1300萬輛，連續22年保持中國自主品牌乘用車出口量第一。

2025年，奇瑞也延續了不錯的態勢。今年8月，奇瑞汽車銷量達242736輛，同比增長14.6%，其中新能源汽車銷售71218輛，同比增長53.1%，出口汽車129472輛，同比增長32.3%。9月7日，其還通過了港交所上市聆訊，距離上市只差臨門一腳。

然而，在這個關鍵階段，奇瑞采取“透支員工”換取短期業績的做法還是引發了不小的爭議。這對于品牌形象和員工的積極性會造成怎樣的影響，對其在資本市場的表現又會起到怎么樣的作用，GPLP犀牛財經也將繼續關注。

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