墨西哥政府正計劃調高來自未簽署貿易協定國家的關鍵進口商品關稅，藉此保護就業、提振本土產業。

這項本周隨同2026年墨西哥聯邦預算案送交國會的法案，將波及近1500項商品，涵蓋汽車及零組件、鋼鐵、紡織品、玩具、家電與鞋類，總額約520億美元。許多商品來自亞洲國家，其中來自中國和其他亞洲國家的汽車關稅將被提高至50%。

該計劃仍需得到墨西哥國會的批準，不過執政黨在國會中占有絕對多數席位，預計通過阻力較小。

墨西哥經濟部在一份文件中表示，關稅將影響那些與墨西哥沒有貿易協議的國家，尤其是中國、韓國、印度、印度尼西亞、俄羅斯、泰國和土耳其。

目前墨西哥已與逾50國簽署貿易協定，包括美國、加拿大、歐盟與日本；在未簽署協定的國家中，中國是最大出口國。

該文件還稱，計劃將影響8.6%的進口量，并將“保護32.5萬個面臨風險的工業和制造業工作崗位”。

這些措施還包括針對鋼鐵、玩具和摩托車征收35%的關稅，紡織品的關稅將為10%至50%。

墨西哥經濟部部長埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示：“這些商品原本就有關稅，我們的做法是提高到世界貿易組織允許的上限。”今年早些時候，埃布拉德曾反對關稅措施，稱關稅不利于經濟增長和抑制通脹。

墨西哥此舉一定程度上是為了回應來自美國的壓力。彭博8月底報道，特朗普政府自今年年初就一直敦促墨西哥仿效美方，提升對中國進口商品的關稅。墨西哥財政部長阿馬多爾（Edgar Amador）也承認，此舉同時與墨、美、加三國正在進行及未來的貿易談判息息相關。

美洲市場情報公司董事總經理約翰·普萊斯表示，墨西哥向美國出口大量汽車，在試圖保護本國經濟的同時，也在應對美國的壓力。

墨西哥金融集團Banco Base首席經濟學家加布里埃拉·西勒(Gabriela Siller)也在社交媒體上表示，“對未與墨西哥簽訂貿易協定的國家征收關稅有兩個目的。首先，增加收入；其次，在美國總統特朗普面前樹立良好形象。”

西勒同時指出，中國汽車將是此次關稅措施受沖擊最嚴重的進口產品。50%的稅率遠高于現行的15%至20%。

近年來，墨西哥的中國汽車市場呈現爆炸式增長。據中國乘用車市場信息聯席會數據，墨西哥已超過俄羅斯，成為中國汽車在全球的首要出口市場。實惠的價格和誘人的保修服務，使得中國品牌極具競爭力。例如，中國汽車制造商生產的SUV價格可能比日本或美國車型便宜近20%，一些品牌提供的保修期長達10年，遠高于通常情況下的3年。

8月28日，郭嘉昆主持例行記者會。在回應有關墨西哥政府計劃提高對中國一些產品的關稅問題時表示，墨西哥是中國在拉美的第二大貿易伙伴，中國是墨西哥第三大出口目的地國，互利共贏是中墨經貿合作的本質特征。中方始終倡導普惠包容的經濟全球化，反對各種形式的單邊主義、保護主義以及歧視性、排他性措施。

郭嘉昆說，中方堅決反對在他人脅迫下、以各種名目對華設限，損害中方正當權益。相信有關國家將堅持獨立自主，妥善處理相關問題。

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