這些年，賈躍(yue)亭執掌的法拉第未(wei)來（FFAI.US）總在(zai)生死邊緣徘徊，卻總能在(zai)危急(ji)關頭(tou)化險為夷(yi)。

就連此(ci)前(qian)瀕(bin)臨退市的危(wei)機(ji)，近日也被(bei)賈躍亭成功化解。

命真硬！退市危機解除

9月10日，法拉(la)第未來(lai)發(fa)布公(gong)(gong)告稱，公(gong)(gong)司(si)順利完成(cheng)(cheng)了(le)所有監督期的(de)合規(gui)項，成(cheng)(cheng)功通過了(le)納(na)斯達克的(de)一年監控期，標志(zhi)公(gong)(gong)司(si)完成(cheng)(cheng)了(le)所有合規(gui)項，已經恢(hui)復(fu)正(zheng)常上(shang)市公(gong)(gong)司(si)地位(wei)。

法拉(la)第未來還進一步(bu)表示，過去一年(nian)，FF在系統開發和(he)財務(wu)(wu)管理以及核心(xin)戰略和(he)業(ye)務(wu)(wu)推進方面取得(de)重(zhong)大進展，實現了業(ye)務(wu)(wu)基本(ben)(ben)面和(he)資(zi)本(ben)(ben)基本(ben)(ben)面的大幅改善(shan)。

不過(guo)，公(gong)司并(bing)未詳細公(gong)開(kai)通過(guo)納斯達克(ke)(ke)合(he)規監督期的具體整改內容。要符(fu)合(he)納斯達克(ke)(ke)的上市要求(qiu)，法拉第未來需在財務信息披(pi)露(lu)、公(gong)司治理結構、股價穩定(ding)維護及內部控制體系等(deng)方面完成(cheng)一系列整改。從目前情(qing)況看(kan)，這些(xie)整改大(da)概率已落實。

此前，法(fa)拉第(di)未(wei)(wei)(wei)來因未(wei)(wei)(wei)按時提交2021年第(di)三季(ji)度財報、未(wei)(wei)(wei)能如期(qi)召(zhao)開(kai)年度股東大會(hui)，且股價曾連續(xu)30個交易日低(di)于1美元等問題(ti)，在(zai)去年4月收到納斯達克交易所(suo)的退市警示函(han)，面(mian)臨被除名(ming)的風險。

如今，法拉第未來已補全(quan)所有(you)應披露的業績報告，最新股(gu)價(jia)報1.67美(mei)元；創始人團(tuan)隊回歸，賈躍亭升任(ren)聯(lian)合CEO，財務運營(ying)效率也有(you)所提升。這一(yi)系(xi)列進(jin)展對(dui)法拉第未來而言，無疑是一(yi)次“重(zhong)生”，不僅擺(bai)脫了退市危機，更在恢(hui)復融(rong)資渠道、提振市場(chang)信心與改(gai)善品牌形象上(shang)意(yi)義重(zhong)大(da)。

然(ran)而(er)，2025年二季報顯示，困(kun)擾(rao)法拉第未來的“頑疾”仍未消(xiao)除。據(ju)Wind數據(ju)，截至(zhi)今(jin)年6月底(di)，其貨幣(bi)資金僅1323萬美(mei)元，流動負債卻高(gao)達2.23億美(mei)元，資金壓力依舊嚴峻。

發力贏下淘汰賽？

長期受資金短缺(que)困擾的法拉第未來，研發進度嚴重滯后，工廠(chang)曾一度瀕臨關(guan)閉(bi)，汽(qi)車的產銷量(liang)更是慘不(bu)忍睹(du)。

近來(lai)，法拉第未來(lai)似乎迎來(lai)轉機：一方面獲得外力支援，另一方面業務拓(tuo)展(zhan)也有了(le)新動態。

公(gong)司近日表示(shi)，已(yi)完成多筆融資交(jiao)易，這(zhe)些資金將(jiang)用于支持FX Super One（面向大眾市場(chang)的(de)(de)高性價比智能車型(xing)）的(de)(de)初始生產與交(jiao)付，同(tong)時加速(su)其他FF和(he)FX系列產品及AI相關技術的(de)(de)研(yan)發與落(luo)地。

近(jin)兩年來，賈躍亭(ting)為(wei)法拉(la)第未來拉(la)到(dao)的融資(zi)總額(e)，市(shi)場上并(bing)無確切(qie)統(tong)計。

今年3月，法拉第(di)未來(lai)敲定4100萬美元新(xin)增現金(jin)融資；7月，又(you)簽訂(ding)約1.05億美元融資協議；8月，公司加密資產財(cai)庫計劃“C10 Treasury”獲得首筆(bi)3000萬美元融資承諾，這筆(bi)資金(jin)將助力(li)EAI EV（具身(shen)人工智能電動汽車）戰略(lve)加速落地。

這(zhe)些資(zi)金，為法拉(la)第未(wei)來爭取到了喘息空間。

法(fa)(fa)拉(la)第未來近日披露，FX Super One 已在漢福(fu)德(de)的(de)FF ieFactory工廠進入試(shi)制階段(duan)。而(er)截至7月31日，該車付(fu)費訂單量(liang)突破1萬輛。要知道，FF 91的(de)交付(fu)量(liang)至今仍停(ting)留在兩位數，FX Super One的(de)這一(yi)進展，無(wu)疑給法(fa)(fa)拉(la)第未來注入了一(yi)劑強心針。

不過期間也(ye)出現了小插曲：有網友質疑FX Super One抄襲長城魏(wei)牌(pai)高山9，認(ren)為兩車(che)造型幾乎一(yi)致。對此(ci)，長城董事長魏(wei)建軍回(hui)應稱(cheng)：“那(nei)是中(zhong)間商做(zuo)的，用(yong)散件組裝的。”

人(ren)員組(zu)織方面，法(fa)拉(la)第未來(lai)還引進了行業老(lao)兵。今年8月底，前蔚來(lai)(09866.HK)、理想(02015.HK)高管李雋正(zheng)式(shi)加入法(fa)拉(la)第未來(lai)，擔任全球供應(ying)鏈副總裁、中國區(qu)首席戰略與業務(wu)增長官(guan)。

外界認為，李雋的加入是賈躍(yue)亭(ting)推(tui)進“中美汽車(che)產(chan)業(ye)橋梁”戰略(lve)的關鍵人(ren)才(cai)布局。賈躍(yue)亭(ting)近(jin)期也放出(chu)豪言：“有(you)信心實現‘股價過百(bai)元、市值超百(bai)億’的雙百(bai)激(ji)勵目(mu)標，讓FF爆發出(chu)巨(ju)大(da)價值，實現股東股民價值最大(da)化。”

總結

盡管(guan)法拉第未(wei)來(lai)暫時擺脫(tuo)了退市(shi)危機，融資進展和新(xin)車計(ji)劃(hua)看似(si)為它注(zhu)入了新(xin)的(de)生機，但巨額虧損、資金壓力以及市(shi)場對FF 91交付能力的(de)質疑仍未(wei)消散。

賈躍亭(ting)的“百(bai)元股價”誓言聽(ting)起來很燃，但要想真正贏得市場信任，法拉第未(wei)來還需(xu)要用實(shi)打實(shi)的銷量(liang)和可(ke)持續的盈利能力(li)來說(shuo)話。這(zhe)場造車馬拉松，法拉第未(wei)來還在半途。

作者：遙遠