當國內Robotaxi行業還困在“封閉測試→小規模運營”的循環中時，曹操出行近期披露的一則動作撕開了新的產業切口。

近日，據21世紀經濟報道消息，曹操出行將與吉利旗下時空道宇聯合發射“曹操智行號”衛星，這標志著其在智慧出行領域的布局進一步向航天層面擴展，更有望成為行業從技術驗證逐漸邁向規模化盈利的關鍵轉折點。

從行業現狀看，當前Robotaxi面臨的核心瓶頸已從“能不能跑”轉向“能不能安全、低成本地跑”。據行業普遍估算，國內Robotaxi單公里運營成本遠超傳統網約車，其中“定位與通信保障”相關成本占比顯著；同時，在高樓密集的“城市峽谷”、暴雨霧雪等惡劣天氣下，傳統GPS定位誤差常達數米，直接導致車輛避險決策延遲，成為規模化運營的“致命短板”。曹操出行此次切入衛星領域，正是瞄準了這兩大行業痛點。

而其底氣源于吉利集團的全產業鏈協同。早在7月22日，曹操出行便與時空道宇宣布達成深度戰略合作，明確將全球領先的衛星通信與高精度定位技術，應用于自動駕駛車隊的管理與運營。

作為吉利控股旗下商業航天企業，時空道宇并非“新手”：它是國內首家實現商業閉環的民營航天公司，具備從芯片、模組、終端到算法平臺的全鏈路能力。

截至2024年9月，其運營的“吉利星座”已實現30顆衛星在軌運行，國內布設的5000余個高精定位地基站點，形成“衛星+地面”的雙重定位網絡，定位精度可達厘米級，信號中斷率低于0.01%。更關鍵的是，這種“航天+汽車”的生態協同，已打破了傳統供應鏈的“數據孤島”——曹操出行旗下Robotaxi平臺“曹操智行”已明確全面標配衛星技術設備，無需依賴第三方服務商，僅這一項就能將定位服務成本較行業均值大幅降低，從源頭解決Robotaxi運營成本高企痛點。

具體到運營層面，“曹操智行號”衛星的價值已在試點中顯現。今年2月“曹操智行”平臺發布后，蘇州、杭州的試點車輛均預裝衛星定位組件，基于企業試點階段自測數據，在早晚高峰高架路段，車輛車道級追蹤準確率達99.8%，較未裝衛星模塊的同批次測試車輛提升顯著。正如曹操出行CEO龔昕所言，通過整合低軌衛星服務與地面系統，公司正構建創新的多重安全冗余體系——即使地面基站因故障斷聯，衛星仍能支持車輛遠程緊急制動、調度指令傳輸，這為Robotaxi脫離“安全員陪駕”提供了關鍵性技術支撐，直接回應了“安全運營”核心訴求。

更值得關注的是，這一布局完全契合曹操出行作為吉利Robotaxi“核心載體”的戰略定位。不同于百度Apollo、滴滴自動駕駛等依賴外部車企提供車輛的平臺，曹操出行可直接復用吉利的汽車制造資源：2025年4月部署的新一代Robotaxi，采用吉利自研的冗余架構，預裝的自動駕駛組件與衛星模塊實現“硬件級集成”，預計單車制造成本較外購組件的同類車型顯著降低。這種“衛星航天—汽車制造—出行平臺”的全鏈條協同，讓曹操出行在規模過程中同時具備“成本+技術”的雙重優勢——按吉利最新規劃，2026年定制化L4級車型量產后，其Robotaxi單公里運營成本有望降至接近傳統網約車水平，而這或許正是未來實現商業化盈利的核心臨界點。

從產業影響看，“曹操智行號”衛星的發射亦將有機會重塑行業競爭邏輯。此前Robotaxi行業的競爭集中在算法精度、測試里程上，而曹操出行通過“衛星+”的跨界融合，將競爭維度提升至“技術生態”層面。其示范效應已初顯：有行業消息稱，部分二線出行平臺正與民營航天企業接觸，尋求類似合作；隨著上游的衛星芯片、定位模組企業迎來的訂單增長，行業供應鏈協同效應將逐步顯現。

在政策層面，這一動作更踩準了國家戰略節奏。2024年《商業航天發展行動計劃》明確提出“推動衛星技術與智能網聯汽車融合應用”，《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理辦法》也將“高精度定位可靠性”列為規模化運營的核心考核指標。

而此番曹操出行的衛星布局，既符合政策導向，也為其后續申請更大范圍的“無安全員”測試運營資質奠定基礎。

當行業還在討論“Robotaxi何時落地”時，曹操出行已通過航天技術搭建起商業化的“護城河”。隨著“曹操智行號”衛星的發射，Robotaxi行業或許將告別“燒錢換規模”的階段，正式邁入“技術驅動盈利”的新周期——而吉利生態的全鏈條協同能力，正是曹操出行在這場產業變革中最核心的底氣。

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