這些年，伴隨(sui)著中國汽車(che)產業的(de)(de)(de)高(gao)速發展，各家(jia)車(che)企(qi)可以說是快速崛起，以比亞迪、問界(jie)等為代(dai)表的(de)(de)(de)中國汽車(che)品牌已經逐漸在(zai)高(gao)中低各個(ge)檔(dang)次的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)上大展拳腳，不過在(zai)最(zui)高(gao)端(duan)的(de)(de)(de)超(chao)豪車(che)市(shi)場(chang)上依(yi)然大部分(fen)是歐美車(che)企(qi)的(de)(de)(de)天下(xia)，但是最(zui)近(jin)長城汽車(che)啟動超(chao)豪華車(che)項(xiang)目招(zhao)標的(de)(de)(de)消(xiao)息傳來，讓人不禁想(xiang)問國產品牌做(zuo)超(chao)豪車(che)有機會嗎？

一(yi)、長(chang)城汽車(che)啟(qi)動超豪華車(che)項目招標(biao)？

據界面新(xin)聞(wen)的(de)(de)報道，傳聞(wen)已久的(de)(de)長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)超豪(hao)華(hua)車(che)項目迎(ying)來新(xin)動作。近(jin)日，長(chang)(chang)城(cheng)控股招標(biao)中心(xin)發布(bu)《長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)超豪(hao)車(che)BG品牌用戶活(huo)動項目》招標(biao)公告，面向全(quan)球公開招募具備超豪(hao)品牌服務經驗與卓越社交媒(mei)體運營能力(li)的(de)(de)的(de)(de)供(gong)應商，服務長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)超豪(hao)車(che)BG，協助用戶活(huo)動的(de)(de)規劃(hua)和執(zhi)行。

在投標主體報名要(yao)求上，需要(yao)有獨立的設計團(tuan)(tuan)隊，設計團(tuan)(tuan)隊負責人需要(yao)有服務過Apple，可口可樂，LVMH，保時捷，勞斯萊斯，阿斯頓(dun)馬丁，奔馳或同等級(ji)別的品(pin)牌的經驗。對到(dao)崗(gang)周期要(yao)求，需合同簽(qian)訂一周內到(dao)崗(gang)完畢(bi)。

長(chang)城汽車(che)(che)還(huan)對投標(biao)主(zhu)體的(de)業(ye)績(ji)提出(chu)要求，應標(biao)方在(zai)2019-2024年，期間有服務超高凈(jing)值人群的(de)、有可(ke)被核(he)實的(de)成功(gong)案例，例如奢(she)侈(chi)品(pin)用戶活動（LV，愛馬仕、香(xiang)奈(nai)兒、迪(di)奧(ao)、古(gu)馳、芬迪(di)等），超豪(hao)車(che)(che)用戶活動（勞(lao)斯萊斯，阿斯頓馬丁，保時(shi)捷、法(fa)拉利(li)、邁巴赫(he)、賓利(li)、尊界(jie)等）。其中，尊界(jie)是華為和江(jiang)淮(huai)汽車(che)(che)聯(lian)合打造的(de)百(bai)萬級豪(hao)華新能(neng)源品(pin)牌，首款車(che)(che)型(xing)尊界(jie)S800官方售價(jia)70.8萬-101.8萬元，該車(che)(che)上(shang)市(shi)67天大定突破(po)10000臺(tai)。

長(chang)城汽車打造超(chao)豪華(hua)車的(de)消(xiao)息由(you)來(lai)已久。早在今年1月，據(ju)行業媒體《晚點(dian)Auto》報道(dao)，長(chang)城汽車成立了“長(chang)城品牌(pai)超(chao)豪車事業群（BG）”，由(you)公司(si)董事長(chang)魏建軍親自掛帥，擔(dan)任新品牌(pai)董事長(chang)。

二、國產車做超豪車有機會(hui)嗎？

近日，長城(cheng)汽車(che)(che)(che)(che)啟動超豪華車(che)(che)(che)(che)項目招標的消息引發了汽車(che)(che)(che)(che)行業及資本市(shi)場的廣(guang)泛(fan)關注。這一動作(zuo)看似突然(ran)，實(shi)則(ze)有(you)跡可循，國產(chan)車(che)(che)(che)(che)在(zai)歷經多年發展后，如今試圖向超豪華車(che)(che)(che)(che)市(shi)場進軍，長城(cheng)汽車(che)(che)(che)(che)的這一舉措(cuo)無疑是(shi)一個重要(yao)信(xin)號，那么國產(chan)車(che)(che)(che)(che)做(zuo)超豪車(che)(che)(che)(che)究竟(jing)有(you)沒有(you)機會呢？

首先(xian)，長(chang)(chang)城汽車啟動(dong)(dong)超(chao)豪華(hua)車項(xiang)目招(zhao)標(biao)是順勢而(er)為。長(chang)(chang)城汽車啟動(dong)(dong)超(chao)豪華(hua)車項(xiang)目的(de)招(zhao)標(biao)，從行(xing)業發展(zhan)的(de)邏輯來(lai)看，是一件再正常不過的(de)戰略舉(ju)措。

事實(shi)上，這一動向并非(fei)空穴(xue)來風，早在(zai)今年1月，便已有媒體曝出長城(cheng)正(zheng)在(zai)秘密籌備高端豪華品牌的消(xiao)息，彼時外界雖多持觀望態度(du)，但如(ru)今正(zheng)式啟(qi)動項目招標(biao)(biao)，無疑為這一戰略構想注入(ru)了(le)實(shi)質(zhi)性進展。招標(biao)(biao)流程是(shi)大型車企在(zai)項目立(li)項、資源整合、供應(ying)鏈搭建等環節(jie)中的標(biao)(biao)準動作，標(biao)(biao)志著項目已從概念論證階(jie)段(duan)步入(ru)實(shi)質(zhi)推進階(jie)段(duan)。

對(dui)于長(chang)城(cheng)汽車(che)這樣一家具備深厚制造底蘊和豐(feng)富產品線(xian)布局的自(zi)主品牌(pai)而言，啟動超豪(hao)華車(che)項(xiang)目，既是順應全球汽車(che)產業高(gao)端化(hua)(hua)、電動化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)趨勢的必然選擇，也是其品牌(pai)向上突破、尋(xun)求新增長(chang)極的戰略布局。

其(qi)次，技(ji)術提升為國(guo)產(chan)車(che)(che)做超(chao)豪(hao)車(che)(che)奠定基礎。國(guo)產(chan)汽車(che)(che)品(pin)牌向超(chao)豪(hao)華領(ling)域進軍(jun)，其(qi)底氣來源于(yu)近年來中(zhong)國(guo)在(zai)汽車(che)(che)核心技(ji)術，尤(you)其(qi)是(shi)新(xin)能源汽車(che)(che)賽道上的(de)“彎道超(chao)車(che)(che)”式突破。回顧過去(qu)，由于(yu)發動(dong)機、變速箱、底盤(pan)等(deng)傳統(tong)“三大件”長期被海外巨頭壟斷，國(guo)產(chan)車(che)(che)在(zai)技(ji)術上處于(yu)追趕地位，品(pin)牌力也多(duo)集中(zhong)于(yu)性價比(bi)和(he)實(shi)用屬性，難以(yi)支撐(cheng)起(qi)高(gao)端乃至超(chao)豪(hao)華的(de)品(pin)牌溢價。

然而，新能(neng)源革(ge)命的(de)(de)浪潮(chao)徹底(di)重構了汽車產業的(de)(de)競(jing)爭格局(ju)。在(zai)電(dian)動化、智(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)(de)新賽道上，中國品牌(pai)憑借(jie)在(zai)電(dian)池(chi)、電(dian)機(ji)、電(dian)控領(ling)域(yu)的(de)(de)先(xian)發優勢和全產業鏈布局(ju)，迅速確(que)立了全球領(ling)先(xian)地位(wei)。以寧德時代、比亞迪為(wei)代表的(de)(de)電(dian)池(chi)企業，不(bu)僅供應國內，更成為(wei)全球主流車企的(de)(de)核心供應商；在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙等前(qian)沿領(ling)域(yu)，中國車企的(de)(de)迭代速度(du)和用(yong)戶體驗設計能(neng)力甚至超越(yue)了許多傳統豪(hao)華品牌(pai)，在(zai)這一方面(mian)華為(wei)的(de)(de)問(wen)界系(xi)列已經得到了市場的(de)(de)認(ren)可。

更重要(yao)的(de)(de)(de)是，新(xin)能源汽車的(de)(de)(de)體(ti)(ti)驗(yan)核心從“機械性(xing)能”轉(zhuan)向“智(zhi)能交互”和(he)“綜(zong)合服務”，這恰恰是中國互聯網生(sheng)態(tai)和(he)用(yong)戶(hu)運營優(you)勢的(de)(de)(de)體(ti)(ti)現。當技術壁壘被打破(po)，品牌認知(zhi)的(de)(de)(de)慣性(xing)便成(cheng)為可以挑戰的(de)(de)(de)對(dui)象。中國品牌不再需要(yao)“模仿(fang)”或“追趕(gan)”，而是有機會以“定(ding)義者(zhe)”的(de)(de)(de)姿(zi)態(tai)，重新(xin)詮釋“豪(hao)華”的(de)(de)(de)內涵(han)——從傳統的(de)(de)(de)動(dong)力與奢華，轉(zhuan)向智(zhi)能、科技、可持續與個(ge)性(xing)化服務。這種技術層面的(de)(de)(de)根本性(xing)變革，為國產車沖擊超豪(hao)華市場掃清了(le)最大的(de)(de)(de)障礙，奠定(ding)了(le)堅實的(de)(de)(de)基礎(chu)。

第三，同行的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)案(an)例(li)也給(gei)長城(cheng)汽車(che)看到了(le)機會。近年來，已有多個中國品牌在(zai)超豪(hao)華市場(chang)探(tan)索中取得(de)了(le)令人(ren)矚目(mu)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)果，驗證了(le)這一路徑(jing)的(de)(de)(de)可行性。最(zui)具代表(biao)性的(de)(de)(de)莫(mo)過于比亞迪推(tui)出的(de)(de)(de)“仰望(wang)”系(xi)列，其首(shou)款車(che)型仰望(wang)U8憑借易(yi)四(si)方(fang)四(si)電機技術(shu)、原地掉(diao)頭、應急浮水等顛覆性功(gong)(gong)能，以及百萬級的(de)(de)(de)定(ding)價，成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)打破(po)了(le)市場(chang)對中國品牌無法承載(zai)超豪(hao)華定(ding)位的(de)(de)(de)刻(ke)板(ban)印象，迅速(su)獲得(de)市場(chang)認可，訂單火爆。同樣，華為(wei)與江淮(huai)汽車(che)合作(zuo)打造的(de)(de)(de)尊界(jie)系(xi)列，定(ding)位百萬級豪(hao)華轎車(che)，依托華為(wei)在(zai)智(zhi)能駕駛、智(zhi)能座艙領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)頂尖(jian)技術(shu)實(shi)力，引發(fa)了(le)廣(guang)泛(fan)關(guan)注與期待。

這(zhe)(zhe)些(xie)成功案(an)例表明(ming)，中國消費(fei)者對于(yu)“國貨之光”攀登(deng)高(gao)端的(de)(de)認可度正(zheng)在(zai)快速提升。他們不再單純(chun)以品牌(pai)歷(li)史或產地來(lai)評判豪(hao)華(hua)，而(er)是(shi)更看重產品力(li)、技(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)和獨特體(ti)驗。這(zhe)(zhe)些(xie)先行者的(de)(de)成功，不僅(jin)為(wei)市場教育(yu)了(le)消費(fei)者，也為(wei)中國品牌(pai)打(da)造超(chao)豪(hao)華(hua)車(che)型(xing)積累了(le)寶貴的(de)(de)經驗：即必須(xu)擁(yong)有(you)真正(zheng)硬(ying)核(he)的(de)(de)、可感(gan)知的(de)(de)技(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)，必須(xu)具備極致的(de)(de)產品定義(yi)能力(li)，必須(xu)講好品牌(pai)故事并塑造獨特的(de)(de)文(wen)化(hua)價值。長城汽車(che)此時(shi)入局，正(zheng)是(shi)看到了(le)這(zhe)(zhe)片(pian)藍(lan)海的(de)(de)潛力(li)與希(xi)望。這(zhe)(zhe)種“站在(zai)巨人肩膀(bang)上”的(de)(de)策略(lve)，大大降低了(le)探(tan)索的(de)(de)風險，提高(gao)了(le)成功的(de)(de)概(gai)率。

第四，無論如(ru)(ru)何邁出(chu)第一步(bu)才是最關鍵(jian)的(de)(de)(de)。盡(jin)管前(qian)景可期(qi)(qi)，但長城汽(qi)車(che)要真(zhen)正打造(zao)出(chu)消費(fei)者(zhe)廣泛認(ren)可的(de)(de)(de)超豪(hao)華車(che)型，并成(cheng)功突破原有(you)的(de)(de)(de)品牌(pai)心(xin)智，仍(reng)面(mian)臨諸多嚴(yan)峻(jun)挑戰。長期(qi)(qi)以來，長城汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)品牌(pai)形象與“高性價比”、“實用耐用”、“國(guo)民SUV”等標簽(qian)緊密相連(lian)，如(ru)(ru)何讓消費(fei)者(zhe)接受其“百萬級”甚至“超豪(hao)華”的(de)(de)(de)定(ding)位，是一場(chang)深刻(ke)的(de)(de)(de)品牌(pai)重塑工程。

這(zhe)不僅需要巨(ju)額的(de)(de)(de)資金投入(ru)用于(yu)研發、營銷和(he)渠道建(jian)設，更需要在(zai)品牌(pai)(pai)文化、服務體(ti)驗(yan)、用戶(hu)社群等軟實(shi)力層面(mian)進行(xing)系(xi)統(tong)性構建(jian)。超豪華品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)核心(xin)競爭力，往(wang)往(wang)不在(zai)于(yu)單一技術指(zhi)標，而在(zai)于(yu)整體(ti)的(de)(de)(de)“尊(zun)貴感”、“稀缺性”和(he)“情感連(lian)接(jie)”。長城需要思考(kao)：其超豪華品牌(pai)(pai)將代表何(he)種價值觀(guan)？是(shi)(shi)極致的(de)(de)(de)越野性能(neng)？還是(shi)(shi)前沿的(de)(de)(de)智能(neng)科技？或是(shi)(shi)可持續的(de)(de)(de)豪華生(sheng)活方式？同(tong)時，如何(he)構建(jian)與之匹配的(de)(de)(de)高端(duan)銷售與服務體(ti)系(xi)，也是(shi)(shi)決(jue)定成(cheng)敗的(de)(de)(de)關(guan)鍵。

然(ran)而，盡管面(mian)臨諸多(duo)挑(tiao)戰，但(dan)邁(mai)出(chu)第(di)一步還是(shi)非常重要的。只有勇敢地(di)邁(mai)出(chu)這一步，長(chang)城汽車(che)才(cai)能(neng)在(zai)(zai)超豪華車(che)市場(chang)中(zhong)積累經(jing)驗，雖然(ran)道阻且(qie)長(chang)，愿意(yi)去做還是(shi)很必(bi)要的，也是(shi)值得(de)期(qi)待(dai)的。未來，我們期(qi)待(dai)有更(geng)多(duo)的中(zhong)國國產(chan)汽車(che)品牌能(neng)夠在(zai)(zai)豪車(che)市場(chang)上殺(sha)出(chu)屬(shu)于自己的一片天地(di)來。